HA-A28

В 1937 году японский технический центр Кайгун Коку Хомбу, принимая во внимание быстрые темпы развития авиации во всем мире, посчитал необходимым разработать новый самолет, который смог был сопровождать бомбардировщики во время налетов на цели, расположенные в тылу противника. В результате были разработаны требования 12-Си на новый палубный истребитель, которые были разосланы в фирмы Mitsubishi и Nakajima.

Требования заказчика были достаточно высоки как в части летно-технических характеристик, так и по вооружению. Фирма Nakajima решила, что эти требования невыполнимы и отказалась от участия в работе. Специалисты Mitsubishi тоже особого восторга от нового заказа не испытывали, но решили все же рискнуть.

В конце 1938 года был одобрен эскизный проект и начато строительство прототипа. При этом японцы использовали новый дюралюминиевый сплав, обладавший на 40% большей прочностью по сравнению с американскими аналогами. Для снижения веса машины центроплан и фюзеляж были объединены в единое целое. Но машина не была свободна от недостатков. Бронирование кабины пилота отсутствовало вообще, а топливные баки изготавливались из обычной фанеры.

Первый прототип был готов к февралю 1939 года и совершил первый полет 1 апреля того же года. К июлю 1940 года были успешно завершены испытания уже третьего прототипа и 31 июля 1940 года самолет был принят на вооружение под официальным названием «Палубный истребитель флота Тип 0 Модель 11 (A6M2 модель 11). Отсюда собственно и произошло его японское название – Rei Sentoku -> ReiSen (истребитель 0) и английское “Zero” (хотя он также известен и как Zeke).

Первый боевой вылет в составе 12-го смешанного кокутай новые истребители совершили 19 августа 1940 года. Первые победы были одержаны 13 сентября, когда 13 Zero столкнулись с крупным соединением китайских истребителей. В скоротечном бою были сбиты 27 машинИ-152 и И-16 советского производства. Всего же до вступления Японии во вторую мировую войну Zero одержали 99 воздушных побед. При этом было потеряно только две машины от огня зенитной артиллерии.

За время войны на Тихом Океане Zero прошел достаточно сложный путь. Если в начальный период войны он оказался весьма неприятным сюрпризом для американцев и англичан, и считался непобедимым, то постепенно, к 1943 году, его возможности модернизации были исчерпаны и он постепенно превратился в легкую добычу для P-38, Corsair, F6F, P-51. Потеря опытных пилотов и авианосцев только усугубила проблемы. В результате к концу войны Zero использовался преимущественно для атак камикадзе.

Всего за период с 1940 по 1945 год было построено 10449 боевых истребителей А6М различных модификаций. К ним следует также добавить 327 поплавковых A6M2-N и 515 учебно-тренировочных самолетов A6M2-K и A6M5-K.  

Основные тактико-технические данные

Параметры модели

Особенности модели

 Модель представляет машину известного японского аса Сабуро Сакаи по состоянию на 1942 год - из эскадрильи Тайнан Кокутай. Предусмотрено изготовление макета двигателя, и съемного капота,  детально дан интерьер кабины. Элероны и элементы хвостового оперения даны отдельными деталями. Законцовки крыльев могут быть выполнены в сложенном положении. Предусмотрено изготовление подвесного топливного бака. Камуфляж - однотонный серый, подробно показана расшивка. Следы эксплуатации практически отсутствуют, показана только гарь на крыльях в районе пушек. Отличная и подробная модель, альтернатива A6M Zero от Малого Моделяша для серьезных моделистов. Результат сборки этой модели представлен в нашей галерее на страничке A6M2 Zero от Халинского.

Цена

Послать письмо voldemarus@narod.ru  
Авторские права © 2003-2011 Картонная армия
Последнее изменение: апреля 03, 2011