HA-B8

Готовясь к французской кампании командование вермахта проводило реорганизацию танковых полков. К каждому из них была придана рота ремонтно-эвакуационных машин. Эта рота состояла из десяти восьмитонных тягачей Sd.Kfz.7 и трех 18-тонных тягачей SdKfz.9 FAMO. В первые годы второй мировой войны эта техника вполне успешно справлялась со своими задачами.

Но с появлением в 1943 году тяжелых танков PzKpfw VI Tiger I и средних PzKpfw V Panther стало ясно, что эвакуационные возможности колесно-гусеничных тягачей ограничены. Суровые будни Восточного фронта показали, что для вывода "Пантеры" в безопасное место нужно было использовать четыре тягача SdKfz.9, а для эвакуации "Тигра" их нужно было уже 5! Эвакуация же с помощью исправных танков была строжайше запрещена, поскольку это могло привести к повреждению главной передачи и других узлов трансмиссии.

В конце марта 1943 года для решения проблемы эвакуации тяжелых танков с поля боя Гудериан, занимавший в то время пост генерального инспектора танковых войск Германии, поручил фирме MAN разработку проекта эвакуационной машины на базе танка PzKpfw.5 Ausf D. Первые двенадцать машин были готовы к началу летней кампании. Они отличались отсутствием башни, а отверстие в корпусе было закрыто деревянными щитами. Свободное место внутри корпуса было использовано для хранения различных узлов, необходимых для текущего ремонта в полевых условиях.

Первые образцы поступили в 653 и 654 батальоны самоходных орудий Ferdinand, а также в 51 и 52 батальоны тяжелых танков, вооруженных "Пантерами". В июле 1943 года выпуск Bergepanther был начат на заводах фирмы Henschel und Sohn.

С начала 1944 года фирма Daimler-Benz выпустила новый вариант БРЭМ, который был продемонстрирован Гудериану 1 марта 1944 года на полигоне Эйзенах.

Новый вариант имел специальную грузовую металлическую платформу с деревянными откидными бортами, которая позволяла перевозить грузы до 3000 кг. Кроме того внутри корпуса была установлена лебедка, которая позволяла вытаскивать машины весом до 45000 кг на расстоянии до 200 м со скоростью 10 м/мин. Для замены двигателя и других узлов ремонтируемого танка использовался специальный кран типа "журавль" установленный в задней верхней части с ручным приводом. Машина также была оборудована двумя типами бульдозерных ножей.

7 апреля 1944 года руководством вермахта было принято решение об увеличении выпуска Bergepanther до 20 штук в месяц. Выпуск был перенесен на заводы Demag-Dusseldorf-Benrath, где с марта 1944 года по февраль 1945 года было выпущено 168 машин Bergepanther Ausf.G. Всего было выпущено около 379 машин всех модификаций. Предполагалось, что каждый батальон тяжелых танко должен иметь на вооружении две БРЭМ этого типа и тринадцать 18-тонных тягачей FAMO. Однако реализовать эти планы немцам так и не удалось.

Тактико-технические параметры

 Параметры модели

Особенности модели

Модель предполагает изготовление полного интерьера машины. Все люки изготавливаются подвижными, гусеницы собираются из отдельных траков. Модель предназначена для опытных моделистов, поскольку предполагает большой объем работ, терпения и наличие необходимых навыков.  У меня сборка этой модели заняла почти 11 месяцев.

Подробно со сборкой модели вы можете познакомиться в нашей рубрике У верстака на страничке SdKfz.179 - Сборка.

Цена

962 руб.

Послать письмо voldemarus@narod.ru  
Авторские права © 2003-2010 Картонная армия
Последнее изменение: июля 18, 2010